BYD отхвърли твърденията на ЕС, че субсидиите помагат за намаляване на цените на произведените в Китай автомобили

BYD отхвърли обвиняванията на Европейски Съюз, че триумфът на китайските автомобилни компании произтича от държавна помощ, до момента в който Брюксел продължава следствието дали локалните дотации оказват помощ на електрическите коли създадено в Китай подбива моделите, създадени в Европа.

„ Нашият триумф не се дължи на дотацията, а тъй като имаме неповторима технология ... и нашата успеваемост на ръководство е висока “, сподели Майкъл Шу, европейски президент на BYD, една от водещите автомобилни групи в Китай.

„ Това е по този начин, тъй като инвестирахме в тази технология доста по-рано и доста повече от съперниците. Не е поради дотацията “, добави той в първия обществен коментар на компанията за почналото предходната година изследване.

Разследването на Европейската комисия по отношение на китайската конкурентоспособност на пазара на електрически транспортни средства се чака да докара до по-високи цени. По-рано китайският дипломат в Европа назова този ход „ неправдив “.

Производствените дотации, които производителят на коли получава от Китай, са „ доста лимитирани “, сподели Шу пред Financial Times в изявление на автомобилното ревю в Женева.

Производители на коли като Renault и Stellantis предизвестиха, че вълна от по-евтини китайски модели ще подкопае тези, създадени от европейски компании. Но Шу сподели за откритата промишленост: „ Те се опасяват, че не могат да предложат конкурентна цена. “

BYD, която е подкрепена от Уорън Бъфет, пусна три модела в цяла Европа и уголемява своята гама и страни на продажби. По-рано Шу ​​каза, че компанията има за цел да бъде един от най-продаваните електрически автомобили в района до 2030 година

Той сподели, че разноските на компанията „ стават по-ниски “, защото тя създава повече коли. Бизнесът също пусна личен транспортен съд за превозване на транспортни средства от Китай до Европа, което в допълнение понижава разноските, добави той.

Въпреки че всяко нарастване на цените може да повлияе на скоростта на внедряването му, „ ние вършим някои подготовки... ще създадем всичко допустимо да стабилизираме продажната цена на продуктите на пазара ”, сподели той. Поддържането на цените постоянни „ е много значимо за дълготрайните връзки с клиентите и имиджа на марката “.

По-високите цени в действителност може да накарат производителя на коли да усили планувания потенциал на новата фабрика за електрически автомобили, която построява в Унгария, с цел да понижи броя на вносните коли, добави той.

BYD чака да стартира да създава коли от завода преди края на идната година, макар че планът беше разгласен едвам през декември, необикновено бърз ритъм за промишленост, в която фабриките могат да лишават четири или повече години, с цел да бъдат приключени.

Шу сподели, че заводът в Унгария възнамерява да създава минимум 150 000 автомобила годишно, минимално равнище за заводите за общоприети коли. „ Все още обсъждаме какъв брой бързо можем да се движим и какъв брой коли можем да продадем “, само че би трябвало да са най-малко 150 000 „ в противоположен случай цената ще бъде прекомерно висока “.

BYD не е разкрила данни за вложенията все пак, тъй като към момента е в договаряния с Европейски Съюз за финансова поддръжка за плана, сподели той.

Групата към този момент ръководи фабрика за акумулатори в страната и избра мястото на фабриката в Сегед, тъй като е покрай университета, което компанията вижда като евентуално място за набиране на личен състав.

Компанията също пусна личен транспортен съд за транспорт на коли за транспорт на транспортни средства от Китай, първо в промишлеността. Този ход понижава излъчванията посредством потребление на по-екологично гориво и понижава транспортните разноски на компанията спрямо възлагането на доставките й на други компании, сподели Шу.

„ Капацитетът за мореплаване е значимо спънка “, сподели той, добавяйки новия транспортен съд можеше да плава по „ планирането на BYD “, вместо да оставя коли в пристанището в очакване на транспортен съд, което беше скъпо.